远离都市亲近自然试驾宝马X5 3.0SD M

2008-07-23 00:00:00 来源：U-CAR 发布于: 北京

第 6/6 页：6. 启动HDC系统后只需专心驾驶: 第 1/6 页：1. 使用3.0 双涡轮柴油动力第 2/6 页：2. 催化运动风，M款套件上身第 3/6 页：3. 方向盘的握感与驾驶操控性第 4/6 页：4. 一改狂暴的性格，更易驾驶第 5/6 页：5. 使用运动悬挂，舒适性下降第 6/6 页：6. 启动HDC系统后只需专心驾驶

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　　探访二格山自然中心，感受自然魅力

　　最后，在试驾途中，意外探访二格山自然中心时，面对陡坡路段时，X5 3.0sd M配备的HDC陡坡缓降系统，此时显得相当好用，启动后，仪表会出现HDC启动待命。当系统侦测行驶车辆倾斜度与车速超过设定值后，会自动启动HDC陡坡缓降系统，包括降为低档位与搭配煞车动作，将车速限定缓降程度内，至于X5这套HDC作动设定值是落在6-25km/h内，也就是说当遭遇陡坡状况时，HDC能将车速控制在6-25km/h之间进行缓降。

　　而当天体验时，HDC系统起动显示为9km/h，就是代表HDC缓降设定值为9km/h，至于，系统车速调整的机制，当陡坡限速系统已起动，驾驶无须另踩煞车，只要专心进行下坡路线的掌握即可。当天进行HDC测试时并未刻意操作缓降车速调整，而在事后询问总代理技术人员HDC限速调整操作，是透过油门与煞车来进行限速微调控制，不过笔者的经验，就陡坡缓降的需求大约在10km/h以下最为合适与实用，如果设定在25km/h车速，其实对陡度较大路段车速是略嫌过快。另外，在进入On Road道路段后，也发现这套系统有防呆设计，当速度回到正常车速，大概35km/h左右会自动解除并鸣叫提醒。

　　在试车行程即将结束，准备返回台北市区前，在二格山自然中心，跟推广户外田野体验的台湾田野协会人员分享体验，发觉强调自然田野的自然中心，其实与带领驾驶接近大自然的休旅车，本质有着相近之处，都是呼应人类对自然的渴望，而当你不是日常生活在山林田园时，X5 3.0sd M或许将会是接近大自然的奢华偷闲快捷方式。

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